Met welke gevaren worden vliegtuigen geconfronteerd door stormen en onweersbuien?

Bij storm of onweer worden sommige vluchten geannuleerd, terwijl andere kunnen doorgaan zoals gepland. Van evident belang voor u als passagier is wat er met een vliegtuig gebeurt bij slecht weer. Dus hoe beïnvloeden stormen en onweersbuien vliegtuigen?

Vlieg in een storm

Passagiers maken zich vaak zorgen wanneer het vliegtuig heftig beweegt in sterkere luchtstromingen en de vleugels zich nog meer aanpassen aan deze stromingen. Maar dat is precies waar ze voor zijn gebouwd, niet om star met de romp te worden verbonden. Bij stormen komt deze eigenschap van aanpassing in het spel.
Het is echter zo dat een vliegtuig de opwaartse en neerwaartse luchtstromen bij een storm slechts tot op zekere hoogte kan opvangen. Daarom worden er stormzones rondgevlogen en moet in extreme gevallen een vlucht worden geannuleerd of moet het vliegtuig ongepland landen.

Bij het vliegen door een storm wordt de snelheid verlaagd. Over het algemeen vormen zijwind het grootste probleem tijdens het opstijgen en landen. Moderne commerciële vliegtuigen zijn ontworpen voor zijwindsnelheden tot 80 kilometer per uur.

De kunst van het landen bij harde wind is om zijwaarts in de zijwind te vliegen en op het laatste moment voor de landing uit te lijnen met de landingsbaan. Op internet kun je eenvoudig indrukwekkende video's van dergelijke landingen vinden.

Weerinformatie per radar

Informatie over het weer bij het opstijgen, over de vliegroute en bij het landen is essentieel voor het verloop van een vlucht. Hoe problematischer de weersomstandigheden zijn, hoe meer en gedetailleerdere gegevens over de weersituatie nodig zijn.

Enerzijds kan een piloot vertrouwen op de radar aan boord, die neerslag en turbulentie zonder tijdsvertraging kan weergeven.
Gegevens van een weerradar zijn echter ook publiekelijk online beschikbaar. Aan https://wetterradar.org/ dergelijke gegevens worden te allen tijde up-to-date en opvraagbaar gehouden. Radargolven worden weerkaatst door neerslagwolken en dergelijke wolken zijn dus te herkennen op de radarbeelden.

Vliegen door een onweersbui

Net als op de grond zijn bliksem en donder voor u als passagier nog meer een zorg dan een storm.
Wat gebeurt er met een vliegtuig als het door de bliksem wordt getroffen? Je hoort een knal als je vliegtuig door de bliksem wordt getroffen. Maar schade doet hij nauwelijks. De metalen romp is een zogenaamde kooi van Faraday en beschermt de inzittenden tegen elektrische stroom. Ladingen kunnen door kleine openingen in de romp binnendringen en vliegtuigsystemen beschadigen. Er is echter redundantie voor de systemen en daarom is het praktisch onmogelijk dat de vliegveiligheid significant wordt aangetast door een blikseminslag. Dit komt tot uiting in het feit dat een passagiersvliegtuig gemiddeld één keer per jaar door de bliksem wordt getroffen.
Het gevaar van hagelstenen, die ook een passagiersvliegtuig kunnen beschadigen, is groter. Om dergelijke weersverschijnselen te voorkomen, is goede informatie over de weersomstandigheden cruciaal.

Dus stormen en onweersbuien vormen zeker een probleem voor vliegoperaties, maar deze kunnen tegenwoordig grotendeels worden overwonnen. Informatie over deze weersverschijnselen is beschikbaar en wordt gebruikt om dienovereenkomstig vliegroutes te kiezen. Alleen in grensgevallen moeten vluchten worden geannuleerd of besluit uw piloot om er een te doen Landen op een andere luchthaven van bestemming dan de beoogde. Heel geruststellend is de algemene opvatting van piloten dat hun vliegtuigen meer kunnen weerstaan dan de zenuwen van hun passagiers.