Jakie niebezpieczeństwa napotykają samoloty przed burzami i burzami?

W przypadku burzy lub burzy niektóre loty zostaną odwołane, podczas gdy inne mogą odbyć się zgodnie z planem. Oczywistym interesem dla Ciebie jako pasażera jest to, co dzieje się z samolotem podczas trudnej pogody. Jak więc burze i burze wpływają na samoloty?

Latać w burzy

Pasażerowie często martwią się, gdy samolot porusza się gwałtownie w silniejszych prądach powietrza, a skrzydła jeszcze bardziej dostosowują się do tych prądów. Ale właśnie do tego są zbudowane, a nie do sztywnego połączenia z kadłubem. W burzach ta właściwość adaptacji wchodzi w grę.
Prawdą jest jednak, że samolot tylko w pewnym stopniu radzi sobie z prądami wznoszącymi i zstępującymi podczas burzy. W związku z tym oblatują strefy sztormowe, aw skrajnych przypadkach lot musi zostać odwołany lub samolot musi wylądować nieplanowo.

Podczas przelotu przez burzę prędkość spada. Generalnie boczny wiatr jest największym problemem podczas startu i lądowania. Nowoczesne samoloty komercyjne są projektowane na wiatr boczny z prędkością do 80 kilometrów na godzinę.

Sztuką lądowania przy silnym wietrze jest lot bokiem pod wiatr boczny, ustawiając się na pasie startowym w ostatniej chwili przed przyziemieniem. W Internecie można łatwo znaleźć imponujące filmy z takich lądowań.

Informacje o pogodzie przez radar

Informacje o pogodzie przy starcie, trasie lotu i lądowaniu są niezbędne dla przebiegu lotu. Im bardziej problematyczne są warunki pogodowe, tym bardziej i bardziej szczegółowe są wymagane dane o sytuacji pogodowej.

Z jednej strony pilot może polegać na radarze pokładowym, który bez żadnych opóźnień wyświetla opady i turbulencje.
Jednak dane z radaru pogodowego są również publicznie dostępne w Internecie. na https://wetterradar.org/ takie dane są zawsze aktualne i możliwe do odzyskania. Fale radarowe są odbijane przez chmury opadowe i dlatego takie chmury można rozpoznać na obrazach radarowych.

Latanie przez burzę

Podobnie jak na ziemi, błyskawice i grzmoty są jeszcze bardziej niepokojące dla Ciebie jako pasażera niż burza.
Co dzieje się z samolotem po uderzeniu pioruna? Usłyszysz huk, gdy w Twój samolot trafi piorun. Ale prawie nie wyrządza żadnych szkód. Metalowy kadłub jest tak zwaną klatką Faradaya i chroni pasażerów przed prądem elektrycznym. Ładunki mogą przedostać się przez małe otwory w kadłubie i uszkodzić systemy samolotu. Istnieje jednak redundancja systemów i dlatego jest praktycznie niemożliwe, aby uderzenie pioruna znacząco wpłynęło na bezpieczeństwo lotu. Świadczy o tym fakt, że w samolot pasażerski uderza piorun średnio raz w roku.
Większe jest zagrożenie ze strony gradobicia, które może również uszkodzić samolot pasażerski. Aby uniknąć takich zjawisk pogodowych, niezbędna jest dobra informacja o warunkach pogodowych.

Tak więc burze i burze z piorunami zdecydowanie stanowią problem dla operacji lotniczych, ale dziś można je w dużej mierze przezwyciężyć. Informacje o tych zjawiskach pogodowych są dostępne i wykorzystywane do odpowiedniego wyboru tras lotu. Tylko w skrajnych przypadkach lot musi zostać odwołany lub pilot zdecyduje się na taki lot Lądowanie na innym lotnisku docelowym niż zamierzony. Dość uspokajający jest ogólny pogląd pilotów, że ich samoloty mogą wytrzymać więcej niż nerwy pasażerów.